โรงงานผลิตรถยนต์มีหุ่นยนต์กี่ตัว?

การพัฒนาและนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องของหุ่นยนต์อุตสาหกรรมได้นำเสนอความต้องการที่สูงขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงาน และความไม่สมดุลระหว่างอุปทานและความต้องการของผู้มีความสามารถในสาขานี้มีความโดดเด่นมากขึ้น

ในปัจจุบัน สายการผลิตหุ่นยนต์ที่น่าทึ่งที่สุดในโลกคือสายการผลิตการเชื่อมอัตโนมัติ

โรงงานผลิตรถยนต์ที่ครั้งหนึ่งเคยแออัดยัดเยียดเหลือผู้คนอีกกี่คนหลังจากการพัฒนามาหลายปี สายการผลิตรถยนต์มีหุ่นยนต์อุตสาหกรรมกี่ตัว?

อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนที่มีมูลค่าเพิ่มอุตสาหกรรมปีละ 11.5 ล้านล้าน

ห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหนึ่งในห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่ยาวที่สุดในปัจจุบัน โดยมูลค่าเพิ่มของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนอยู่ที่ 11.5 ล้านล้านหยวนในปี 2019 ในช่วงเวลาเดียวกัน มูลค่าเพิ่มของอุตสาหกรรมอสังหาริมทรัพย์เพียง 15 ล้านล้านหยวน และ มูลค่าเพิ่มทางอุตสาหกรรมของตลาดเครื่องใช้ในบ้านซึ่งเกี่ยวข้องกับเราอย่างใกล้ชิดคือ 1.5 ล้านล้านหยวน

การเปรียบเทียบแบบนี้จะทำให้คุณเข้าใจห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ขนาดใหญ่ได้ชัดเจนขึ้น! แม้แต่ผู้ปฏิบัติงานในอุตสาหกรรมยานยนต์ก็เป็นรากฐานที่สำคัญของอุตสาหกรรมระดับประเทศ อันที่จริง ก็ไม่ได้มากเกินไป!

ในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์ เรามักจะแนะนำชิ้นส่วนรถยนต์และโรงงานรถยนต์แยกจากกัน โรงงานผลิตรถยนต์ก็มักจะเรียกว่าโรงงานเครื่องยนต์เช่นกัน

ชิ้นส่วนรถยนต์ ได้แก่ ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์ ชิ้นส่วนภายในรถยนต์ เบาะนั่งรถยนต์ แผงตัวถังรถยนต์ แบตเตอรี่รถยนต์ ล้อรถยนต์ ยางรถยนต์ ตลอดจนตัวลดเกียร์ เกียร์ เครื่องยนต์และอื่น ๆ มากถึงส่วนประกอบหลายพันชิ้น เหล่านี้คือผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ .

แล้วสิ่งที่เรียกว่า oem รถยนต์ผลิตได้จริงหรือที่เรียกว่า oems ซึ่งผลิตโครงสร้างหลักของรถตลอดจนการประกอบขั้นสุดท้าย ได้รับการทดสอบ รีดออกจากสายการผลิต และส่งไปยังผู้บริโภค

การประชุมเชิงปฏิบัติการด้านยานยนต์ของ oEMS แบ่งออกเป็นสี่การประชุมเชิงปฏิบัติการเป็นหลัก:

เราจำเป็นต้องสร้างคำจำกัดความที่สมเหตุสมผลสำหรับโรงงานรถยนต์เราใช้กำลังการผลิตปีละ 100,000 หน่วยเป็นมาตรฐานสำหรับโรงงานผลิตรถยนต์แห่งเดียว และจำกัดการผลิตเพียงรุ่นเดียวเท่านั้น เรามาดูจำนวนหุ่นยนต์ในสายการผลิตหลักสี่สายของ oEMS กัน

แนวปั๊มในโรงงานเครื่องยนต์หลักเป็นเวิร์กช็อปแรก ซึ่งเมื่อคุณไปถึงโรงงานผลิตรถยนต์ คุณจะเห็นเวิร์กช็อปแรกนั้นสูงมาก นั่นเป็นเพราะเวิร์กชอปที่ติดตั้งครั้งแรกคือเครื่องเจาะ เครื่องเจาะเอง มีขนาดค่อนข้างใหญ่และค่อนข้างสูงโดยปกติกำลังการผลิตรถยนต์ในสายการผลิต 50000 หน่วยต่อปีจะเลือกสายการผลิตกดไฮดรอลิกที่ถูกกว่าและช้าเล็กน้อยความเร็วของเครื่องอัดไฮดรอลิกปกติทำเพียงห้าครั้งต่อนาทีผู้ผลิตรถยนต์ระดับไฮเอนด์บางราย หรือความต้องการประจำปีในสายการผลิตรถยนต์จะอยู่ที่ประมาณ 100,000 จะใช้เซอร์โวกด ความเร็วของเซอร์โวกดสามารถ 11-15 ครั้ง/นาที

หนึ่งหมัดไลน์ประกอบด้วย 5 กดอันแรกคือเครื่องอัดไฮดรอลิกหรือเซอร์โวเพรสที่ใช้สำหรับกระบวนการวาด และสี่อันสุดท้ายคือเครื่องอัดแบบกลไกหรือแบบเซอร์โว (โดยปกติเฉพาะเจ้าของที่ร่ำรวยเท่านั้นที่จะใช้เครื่องอัดเซอร์โวแบบเต็มรูปแบบ)

หุ่นยนต์ของสายหมัดส่วนใหญ่เป็นหน้าที่ของการให้อาหารการดำเนินการของกระบวนการค่อนข้างง่าย แต่ความยากลำบากอยู่ที่ความเร็วที่รวดเร็วและความเสถียรสูง เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่เสถียรของสายการปั๊ม ระดับของการแทรกแซงด้วยตนเองจะต่ำ หากไม่สามารถทำการทำงานที่เสถียรได้ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงต้องอยู่ในโหมดสแตนด์บายแบบเรียลไทม์ ซึ่งเป็นการหยุดทำงานที่จะปรับสายการผลิตเป็นรายชั่วโมง มีผู้ขายอุปกรณ์แจ้งว่าให้ปิดตัวลงเป็นเวลา 600 ค่าปรับ นั่นคือราคาของความเสถียร

เส้นเจาะตั้งแต่ต้นจนจบมีหุ่นยนต์ 6 ตัวตามขนาดและน้ำหนักของโครงสร้างด้านข้างลำตัวโดยทั่วไปจะใช้ช่วงแขน 165 กก., 2500-3000 มม. หรือมากกว่านั้นของหุ่นยนต์เจ็ดแกน

ภายใต้สภาวะปกติ โรงงาน O&M ที่มีกำลังการผลิต 100,000 หน่วย/ปี ต้องใช้สายเจาะ 5-6 รายการตามชิ้นส่วนโครงสร้างที่แตกต่างกัน หากใช้เครื่องกดเซอร์โวระดับไฮเอนด์

จำนวนหุ่นยนต์ในร้านปั๊ม 30 ตัว ไม่นับการใช้หุ่นยนต์ในการจัดเก็บชิ้นส่วนปั๊มขึ้นรูป

จากสายเจาะทั้งหมด ไม่ต้องการคน การปั๊มตัวเองเป็นเสียงขนาดใหญ่ และปัจจัยเสี่ยงคืองานค่อนข้างสูง ดังนั้น กว่า 20 ปีสำหรับปั๊มแผงด้านข้างรถยนต์เพื่อให้เกิดการทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

หลังจากการปั๊มชิ้นส่วนฝาครอบด้านข้างรถ จากโรงปั๊มโดยตรงเข้าสู่ร่างกายในการเชื่อมสายการประกอบสีขาว บริษัทรถยนต์บางแห่งจะมีคลังสินค้าหลังจากปั๊มชิ้นส่วน ที่นี่เราไม่ได้ทำการอภิปรายโดยละเอียด เราพูดโดยตรงว่าปั๊มชิ้นส่วนออก สายเชื่อม

สายเชื่อมเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนที่สุดและเป็นระดับสูงสุดของระบบอัตโนมัติในสายการผลิตรถยนต์ทั้งหมด สายการผลิตไม่ได้อยู่ที่ที่ไม่มีผู้คน แต่เป็นที่ที่ผู้คนสามารถยืนหยัดได้

โครงสร้างกระบวนการสายเชื่อมทั้งหมดอยู่ใกล้กันมาก รวมถึงการเชื่อมแบบจุด, การเชื่อม CO2, การเชื่อมแบบสตั๊ด, การเชื่อมนูน, การกด, การติดกาว, การปรับ, การรีด, ทั้งหมด 8 ขั้นตอน

การสลายตัวของกระบวนการเชื่อมรถยนต์

หุ่นยนต์จะทำการเชื่อม การกด การวางท่อ และการจ่ายตัวรถทั้งหมดเป็นสีขาว

สายการผลิตเคลือบประกอบด้วยอิเล็กโตรโฟรีซิส การพ่นสองเวิร์กช็อป การวาดภาพเพื่อประสบการณ์ในการวาดภาพ การพ่นสี วานิชพ่นสามลิงค์ การพ่นสีเองเป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์อย่างมาก ดังนั้นสายการผลิตเคลือบทั้งหมดจึงเป็นสายการผลิตที่ไม่มีคนควบคุม จากระบบอัตโนมัติ ระดับของสายการผลิตเดียว การดำเนินการพื้นฐานของระบบอัตโนมัติ 100% งานด้วยตนเองเป็นส่วนใหญ่ในการเชื่อมโยงการผสมสี และการตรวจสอบสายการผลิตและบริการสนับสนุนอุปกรณ์

สายการผลิตสุดท้ายเป็นสนามที่มีกำลังคนมากที่สุดในโรงงานยานยนต์ในปัจจุบันเนื่องจากมีชิ้นส่วนประกอบจำนวนมากและ 13 ขั้นตอน ซึ่งจำเป็นต้องทำการทดสอบจำนวนมาก ระดับระบบอัตโนมัติจึงต่ำที่สุดในสี่กระบวนการผลิต

กระบวนการประกอบรถยนต์ขั้นสุดท้าย: การประกอบภายในเบื้องต้น — การประกอบแชสซี — ส่วนประกอบภายในรอง – การปรับและตรวจสอบ CP7 — การตรวจจับตำแหน่งล้อสี่ล้อ — การตรวจจับแสง — การทดสอบการลื่นด้านข้าง — การทดสอบดุมล้อ — ฝน — การทดสอบบนถนน — การทดสอบการวิเคราะห์ก๊าซที่หาง –CP8– การพาณิชย์และการส่งมอบรถยนต์

ส่วนใหญ่ใช้หุ่นยนต์หกแกนหกตัวในการติดตั้งและจัดการประตู ตัวเลข "N" เกิดจากความไม่แน่นอนที่เกิดจากจำนวนหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงานที่เข้าสู่สายการผลิตขั้นสุดท้าย ผู้ผลิตรถยนต์หลายราย โดยเฉพาะแบรนด์ต่างประเทศ เช่น Audi, Benz และแบรนด์ต่างประเทศอื่น ๆ เริ่มใช้หุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงานเพื่อร่วมมือกับพนักงานที่ใช้มือในการติดตั้งชิ้นส่วนภายในและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์

เนื่องจากความปลอดภัยที่สูงขึ้น แต่ราคาแพงกว่า องค์กรจำนวนมากจากมุมมองของต้นทุนทางเศรษฐกิจ หรือส่วนใหญ่ใช้แอสเซมบลีเทียม ดังนั้น เราจะไม่นับจำนวนหุ่นยนต์ร่วมมือที่นี่

แพลตฟอร์มการถ่ายโอน AGV ซึ่งสายการประกอบขั้นสุดท้ายต้องใช้เป็นสิ่งสำคัญมากในการประกอบองค์กรบางแห่งจะใช้หุ่นยนต์ AGV ในกระบวนการปั๊มขึ้นรูปด้วย แต่จำนวนไม่มากเท่ากับสายการประกอบขั้นสุดท้าย ในที่นี้ เราจะคำนวณเฉพาะจำนวนหุ่นยนต์ AGV ในสายการประกอบขั้นสุดท้ายเท่านั้น

สรุป: โรงงานยานยนต์ที่มีผลผลิต 100,000 คันต่อปีต้องการหุ่นยนต์หกแกน 30 ตัวในโรงปั๊มและหุ่นยนต์หกแกน 80 ตัวในโรงเชื่อมสำหรับการเชื่อมอาร์ก การเชื่อมเฉพาะจุด การรีดขอบ การเคลือบด้วยกาว และกระบวนการอื่นๆ สายการเคลือบใช้ หุ่นยนต์สำหรับฉีดพ่น 32 ตัว สายการประกอบขั้นสุดท้ายใช้หุ่นยนต์ 28 ตัว (รวม AGV) ทำให้จำนวนหุ่นยนต์ทั้งหมด 170 ตัว