การสำรวจการยอมรับหุ่นยนต์พบว่ามีขึ้นและลงและน่าประหลาดใจบางอย่าง

ปีที่แล้วพิสูจน์ตัวเองว่าเป็นรถไฟเหาะที่แท้จริงของการโค่นล้มและการพัฒนา ส่งผลให้อัตราการยอมรับหุ่นยนต์เพิ่มขึ้นในบางพื้นที่และลดลงในด้านอื่น ๆ แต่ก็ยังวาดภาพการเติบโตอย่างต่อเนื่องของหุ่นยนต์ในอนาคต .
ข้อเท็จจริงได้พิสูจน์แล้วว่าปี 2020 เป็นปีแห่งความวุ่นวายและท้าทายที่ไม่เหมือนใคร ไม่เพียงแต่เกิดจากการทำลายล้างของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และผลกระทบทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความไม่แน่นอนที่มักมาพร้อมกับปีการเลือกตั้ง เนื่องจากบริษัทต่างๆ ต่างพากันหยุดหายใจ การตัดสินใจครั้งสำคัญจนกว่าสภาพแวดล้อมของนโยบายที่พวกเขาต้องเผชิญในอีกสี่ปีข้างหน้าจะชัดเจนขึ้นดังนั้น การสำรวจล่าสุดเกี่ยวกับการนำหุ่นยนต์ไปใช้โดย Automation World แสดงให้เห็นว่าเนื่องจากความจำเป็นในการรักษาระยะห่างทางสังคม การสนับสนุนห่วงโซ่อุปทานใหม่ และเพิ่มปริมาณงาน อุตสาหกรรมแนวตั้งบางแห่งได้เห็นการเติบโตอย่างมากในหุ่นยนต์ ในขณะที่คนอื่น ๆ เชื่อว่าการลงทุนซบเซาเพราะ ความต้องการสินค้าลดลงและกระบวนการตัดสินใจหยุดชะงักจากความไม่แน่นอนทางการเมืองและเศรษฐกิจ
อย่างไรก็ตาม ด้วยพลวัตที่ปั่นป่วนของปีที่แล้ว ฉันทามติทั่วไประหว่างซัพพลายเออร์หุ่นยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่ได้รับการยืนยันในข้อมูลการสำรวจของเรา นั่นคือ เขตข้อมูลของพวกเขาคาดว่าจะเติบโตอย่างแข็งแกร่ง และการนำหุ่นยนต์มาใช้ในอนาคตอันใกล้นี้ ควรเร่งดำเนินการต่อไปในอนาคต
เช่นเดียวกับหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงาน (โคบอท) หุ่นยนต์เคลื่อนที่อาจเร่งการเติบโตเช่นกัน เนื่องจากหุ่นยนต์จำนวนมากย้ายจากการใช้งานแบบคงที่ไปสู่ระบบหุ่นยนต์ที่ยืดหยุ่นกว่าอัตราการยอมรับในปัจจุบันของผู้ตอบแบบสำรวจ 44.9% ของผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าโรงงานประกอบและการผลิตของพวกเขาในปัจจุบันใช้หุ่นยนต์เป็นส่วนสำคัญของการดำเนินงานของพวกเขาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้ที่เป็นเจ้าของหุ่นยนต์ 34.9% ใช้หุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงาน (โคบอท) ในขณะที่ 65.1% ที่เหลือใช้เฉพาะหุ่นยนต์อุตสาหกรรมเท่านั้น
มีข้อแม้บางประการผู้จำหน่ายหุ่นยนต์ที่สัมภาษณ์สำหรับบทความนี้ยอมรับว่าผลการสำรวจมีความสอดคล้องกับสิ่งที่พวกเขาเห็นโดยรวมอย่างไรก็ตาม พวกเขาสังเกตเห็นว่าการยอมรับในบางอุตสาหกรรมนั้นก้าวหน้ากว่าอุตสาหกรรมอื่นๆ อย่างชัดเจน
ตัวอย่างเช่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ อัตราการเจาะระบบของวิทยาการหุ่นยนต์นั้นสูงมาก และการทำงานอัตโนมัติทำได้สำเร็จมาก่อนอุตสาหกรรมแนวดิ่งอื่นๆ มากมายMark Joppru รองประธานฝ่ายหุ่นยนต์ผู้บริโภคและบริการของ ABB กล่าวว่านี่ไม่ใช่เพียงเพราะอุตสาหกรรมยานยนต์มีความสามารถในการลงทุนด้านทุนสูง แต่ยังเป็นเพราะลักษณะการผลิตยานยนต์ที่เข้มงวดและได้มาตรฐานซึ่งสามารถทำได้ ด้วยเทคโนโลยีหุ่นยนต์คงที่
ด้วยเหตุผลเดียวกัน บรรจุภัณฑ์ก็เห็นการเพิ่มขึ้นของระบบอัตโนมัติ แม้ว่าเครื่องจักรบรรจุภัณฑ์จำนวนมากที่เคลื่อนย้ายผลิตภัณฑ์ไปตามสายการผลิตจะไม่สอดคล้องกับหุ่นยนต์ในสายตาของคนบางคนอย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แขนกลได้ถูกใช้อย่างหนัก ในบางครั้งบนรถเข็นแบบเคลื่อนย้ายได้ ที่จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของสายการบรรจุ ซึ่งพวกมันทำงานขนย้ายวัสดุ เช่น การขนถ่าย การขนถ่าย และการจัดวางบนพาเลทในการใช้งานเทอร์มินัลเหล่านี้ที่คาดว่าการพัฒนาเพิ่มเติมของหุ่นยนต์ในด้านบรรจุภัณฑ์คาดว่าจะบรรลุการพัฒนามากขึ้น
ในเวลาเดียวกัน โรงแปรรูปขนาดเล็กและผู้ผลิตตามสัญญา—ซึ่งมีสภาพแวดล้อมการผลิตแบบผสมสูงและปริมาณต่ำ (HMLV) มักจะต้องการความยืดหยุ่นมากกว่า—ยังคงมีหนทางอีกยาวไกลในการนำหุ่นยนต์มาใช้Joe Campbell ผู้จัดการอาวุโสฝ่ายพัฒนาแอปพลิเคชัน Universal Robots กล่าวว่านี่คือแหล่งที่มาหลักของคลื่นลูกต่อไปของการนำไปใช้อันที่จริง แคมป์เบลล์เชื่อว่าตัวเลขการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมโดยรวมจนถึงตอนนี้อาจต่ำกว่า 44.9% ที่พบในแบบสำรวจของเรา เพราะเขาเชื่อว่าวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) จำนวนมากที่ให้บริการโดยบริษัทของเขานั้นมองข้ามได้ง่ายและโดยพื้นฐานแล้วยังมองไม่เห็นการค้า สมาคม การสำรวจอุตสาหกรรม และข้อมูลอื่นๆ
“ส่วนใหญ่ของตลาดไม่ได้ให้บริการอย่างเต็มที่โดยชุมชนระบบอัตโนมัติทั้งหมดเราจะค้นหา [SMEs] มากขึ้นเรื่อยๆ ทุกสัปดาห์ หากมี ระดับการทำงานอัตโนมัติของพวกเขาต่ำมากพวกเขาไม่มีหุ่นยนต์ ดังนั้น นี่เป็นปัญหาใหญ่สำหรับพื้นที่การเติบโตในอนาคต” แคมป์เบลล์กล่าว“การสำรวจจำนวนมากที่ทำโดยสมาคมและผู้จัดพิมพ์รายอื่นๆ อาจไม่สามารถเข้าถึงบุคคลเหล่านี้ได้พวกเขาไม่เข้าร่วมงานแสดงสินค้าฉันไม่รู้ว่าพวกเขากำลังดูสิ่งพิมพ์อัตโนมัติกี่ฉบับ แต่บริษัทขนาดเล็กเหล่านี้มีศักยภาพในการเติบโต”
การผลิตรถยนต์เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมแนวดิ่ง และในช่วงการระบาดใหญ่ของโควิด-19 และการล็อกดาวน์ที่เกี่ยวข้อง ความต้องการลดลงอย่างรวดเร็ว ทำให้การนำหุ่นยนต์มาใช้ช้าลงแทนที่จะเร่งตัวขึ้นผลกระทบของ COVID-19 แม้ว่าหลายคนเชื่อว่า COVID-19 จะเร่งการนำหุ่นยนต์มาใช้ แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดในแบบสำรวจของเราคือ 75.6% ของผู้ตอบแบบสอบถามระบุว่าการระบาดใหญ่ไม่ได้กระตุ้นให้พวกเขาซื้อหุ่นยนต์ตัวใหม่ใน สิ่งอำนวยความสะดวก.นอกจากนี้ 80% ของผู้ที่นำหุ่นยนต์มารับมือกับการแพร่ระบาดนั้นซื้อห้าหรือน้อยกว่า
แน่นอน ตามที่ผู้ค้าบางรายได้ชี้ให้เห็น การค้นพบเหล่านี้ไม่ได้หมายความว่า COVID-19 มีผลกระทบในทางลบอย่างสิ้นเชิงต่อการนำหุ่นยนต์มาใช้ในทางตรงกันข้าม นี่อาจหมายความว่าขอบเขตที่การแพร่ระบาดเร่งความเร็วของหุ่นยนต์นั้นแตกต่างกันอย่างมากระหว่างอุตสาหกรรมและการใช้งานที่แตกต่างกันในบางกรณี ผู้ผลิตได้ซื้อหุ่นยนต์ตัวใหม่ในปี 2020 ซึ่งอาจเป็นผลจากปัจจัยอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องโดยอ้อมกับ COVID-19 เช่น ความต้องการเพิ่มความต้องการที่เพิ่มขึ้นหรือปริมาณงานของอุตสาหกรรมแนวตั้งที่ตอบสนองความต้องการแรงงานได้อย่างรวดเร็วการหยุดชะงักของโซ่บังคับให้กระแสย้อนกลับของสนาม
ตัวอย่างเช่น Scott Marsic ผู้จัดการโครงการอาวุโสของ Epson Robotics ชี้ให้เห็นว่าบริษัทของเขามีความต้องการอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) เพิ่มขึ้นท่ามกลางความต้องการอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ที่เพิ่มขึ้นMarsic เน้นย้ำว่าความสนใจหลักในหุ่นยนต์ในอุตสาหกรรมเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่การเพิ่มการผลิต แทนที่จะใช้หุ่นยนต์เพื่อแยกการผลิตเพื่อให้เกิดระยะห่างทางสังคมในเวลาเดียวกัน แม้ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์จะได้รับการทำงานอัตโนมัติที่ดีและเป็นแหล่งซื้อหุ่นยนต์ใหม่ทั่วไป แต่การปิดล้อมได้ลดความต้องการด้านการขนส่งลงอย่างมาก ความต้องการจึงลดลงส่งผลให้บริษัทเหล่านี้ต้องระงับรายจ่ายฝ่ายทุนจำนวนมาก
“ในช่วง 10 เดือนที่ผ่านมา รถของฉันขับไปได้ประมาณ 2,000 ไมล์ฉันไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือยางใหม่” Marsic กล่าว“ความต้องการของฉันลดลงหากมองอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ พวกเขาจะปฏิบัติตามหากไม่มีความต้องการชิ้นส่วนรถยนต์ พวกเขาก็จะไม่ลงทุนในระบบอัตโนมัติอีกต่อไปในทางกลับกัน ถ้าคุณดูความต้องการที่เพิ่มขึ้น ในด้านต่างๆ เช่น อุปกรณ์ทางการแพทย์ ยา หรือแม้แต่บรรจุภัณฑ์สำหรับผู้บริโภค ก็จะเห็นความต้องการ [เพิ่มขึ้น] และนี่คือพื้นที่ขายของหุ่นยนต์”
Melonee Wise ซีอีโอของ Fetch Robotics กล่าวว่าด้วยเหตุผลที่คล้ายคลึงกัน มีการใช้หุ่นยนต์เพิ่มขึ้นในด้านการขนส่งและคลังสินค้าเนื่องจากผู้บริโภคตามบ้านมากขึ้นเรื่อยๆ สั่งซื้อสินค้าที่หลากหลายทางออนไลน์ ความต้องการจึงเพิ่มขึ้น
ในหัวข้อการใช้หุ่นยนต์เพื่อการเว้นระยะห่างทางสังคม การตอบสนองโดยรวมของผู้ตอบแบบสอบถามค่อนข้างอ่อนแอ โดยมีเพียง 16.2% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่านี่เป็นปัจจัยที่กระตุ้นให้พวกเขาตัดสินใจซื้อหุ่นยนต์ตัวใหม่เหตุผลที่ชัดเจนมากขึ้นในการซื้อหุ่นยนต์ ได้แก่ การลดต้นทุนแรงงาน 62.2% การเพิ่มกำลังการผลิต 54.1% และการแก้ปัญหาน้อยกว่า 37.8% ของคนงานที่มีอยู่
ที่เกี่ยวข้องคือในบรรดาผู้ที่ซื้อหุ่นยนต์เพื่อรับมือกับสถานการณ์โควิด-19 นั้น 45% บอกว่าพวกเขาซื้อหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงาน ในขณะที่อีก 55% ที่เหลือเลือกหุ่นยนต์อุตสาหกรรมเนื่องจากหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงานมักถูกมองว่าเป็นหุ่นยนต์ที่ดีที่สุดสำหรับการเว้นระยะห่างทางสังคม เนื่องจากสามารถทำงานร่วมกับมนุษย์ได้อย่างยืดหยุ่นเมื่อพยายามแยกสายงานหรือหน่วยงาน อาจมีอัตราการยอมรับที่ต่ำกว่าที่คาดไว้ในบรรดาผู้ที่ตอบสนองต่อการแพร่ระบาด เน้นย้ำว่า ความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนแรงงานและความพร้อมใช้งาน คุณภาพ และปริมาณงานมีมากขึ้น
การประชุมเชิงปฏิบัติการการประมวลผลขนาดเล็กและผู้ผลิตตามสัญญาในพื้นที่ที่มีปริมาณน้อยและผสมสูงอาจเป็นตัวแทนของขอบเขตการเติบโตต่อไปในวิทยาการหุ่นยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงาน (โคบอท) ที่ได้รับความนิยมเนื่องจากความยืดหยุ่นการคาดการณ์การยอมรับในอนาคต เมื่อมองไปข้างหน้า ความคาดหวังของซัพพลายเออร์หุ่นยนต์นั้นค่อนข้างรั้นหลายคนเชื่อว่าเมื่อการเลือกตั้งสิ้นสุดลงและอุปทานของวัคซีนโควิด-19 เพิ่มขึ้น อุตสาหกรรมที่ความวุ่นวายของตลาดทำให้การนำหุ่นยนต์มาใช้ช้าลงจะกลับมามีความต้องการเป็นจำนวนมากในขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมเหล่านั้นที่มีการเติบโตก็คาดว่าจะเดินหน้าในอัตราที่เร็วขึ้น
จากการเตือนที่อาจเกิดขึ้นจากความคาดหวังของซัพพลายเออร์ที่สูง ผลการสำรวจของเราค่อนข้างปานกลาง โดยน้อยกว่าหนึ่งในสี่ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าพวกเขาวางแผนที่จะเพิ่มหุ่นยนต์ในปีหน้าเล็กน้อยในบรรดาผู้ตอบแบบสอบถามเหล่านี้ 56.5% วางแผนที่จะซื้อหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงาน และ 43.5% วางแผนที่จะซื้อหุ่นยนต์อุตสาหกรรมทั่วไป
อย่างไรก็ตาม ซัพพลายเออร์บางรายระบุว่าความคาดหวังที่ลดลงอย่างมากในผลการสำรวจอาจทำให้เข้าใจผิดตัวอย่างเช่น Wise เชื่อว่าเนื่องจากการติดตั้งระบบหุ่นยนต์คงที่แบบเดิมบางครั้งใช้เวลานานถึง 9-15 เดือน ผู้ตอบแบบสอบถามจำนวนมากที่กล่าวว่าพวกเขาไม่ได้วางแผนที่จะเพิ่มหุ่นยนต์อีกในปีหน้าอาจมีโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่นอกจากนี้ Joppru ชี้ให้เห็นว่าแม้เพียง 23% ของผู้ตอบแบบสอบถามวางแผนที่จะเพิ่มหุ่นยนต์ แต่บางคนอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าการเติบโตโดยรวมของอุตสาหกรรมอาจเพิ่มขึ้นอย่างมาก
ในแง่ของปัจจัยที่ผลักดันการซื้อหุ่นยนต์เฉพาะ 52.8% กล่าวว่าใช้งานง่าย 52.6% กล่าวว่าตัวเลือกเครื่องมือปลายแขนหุ่นยนต์ และมีเพียง 38.5% เท่านั้นที่สนใจคุณลักษณะการทำงานร่วมกันเฉพาะผลลัพธ์นี้ดูเหมือนจะบ่งบอกว่าความยืดหยุ่น แทนที่จะเป็นฟังก์ชันความปลอดภัยในการทำงานร่วมกัน กำลังผลักดันความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ใช้สำหรับหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงาน
สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นอย่างแน่นอนในด้าน HMLVด้านหนึ่ง ผู้ผลิตต้องรับมือกับความท้าทายด้านค่าแรงที่สูงและการขาดแคลนแรงงานในทางกลับกัน วงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์สั้น ซึ่งต้องการการแปลงอย่างรวดเร็วและความแปรปรวนในการผลิตที่เพิ่มขึ้นDoug Burnside รองประธานฝ่ายขายและการตลาดของ Yaskawa-Motoman สำหรับอเมริกาเหนือ ชี้ให้เห็นว่าการใช้แรงงานคนเพื่อจัดการกับความขัดแย้งของการกลับใจใหม่อย่างรวดเร็วนั้นทำได้ง่ายกว่าจริง ๆ เพราะมนุษย์สามารถปรับตัวได้เองตามธรรมชาติเมื่อมีการแนะนำระบบอัตโนมัติเท่านั้น กระบวนการนี้จะยิ่งท้าทายมากขึ้นอย่างไรก็ตาม การเพิ่มความยืดหยุ่นโดยการผสานรวมวิสัยทัศน์ ปัญญาประดิษฐ์ และตัวเลือกเครื่องมือแบบแยกส่วนที่หลากหลายมากขึ้นสามารถช่วยเอาชนะความท้าทายเหล่านี้ได้
ในที่อื่นๆ หุ่นยนต์อาจพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์ในบางพื้นที่ แต่ยังไม่ได้เริ่มนำมาใช้จากข้อมูลของ Joppru ABB ได้มีการหารือเบื้องต้นกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซเกี่ยวกับการรวมหุ่นยนต์ตัวใหม่เข้ากับการปฏิบัติงานภาคสนามแล้ว แม้ว่าโครงการเหล่านี้อาจใช้เวลาหลายปีก็ตาม
“ในภาคน้ำมันและก๊าซ ยังมีกระบวนการที่ต้องดำเนินการด้วยตนเองอีกมากเกิดขึ้นคนสามคนคว้าท่อแล้วพันรอบ คว้าท่อใหม่แล้วเชื่อมต่อเพื่อให้พวกเขาสามารถเจาะได้อีก 20 ฟุต” จ็อปปรูกล่าว“เราสามารถใช้แขนกลหุ่นยนต์ทำงานอัตโนมัติเพื่อขจัดงานที่น่าเบื่อ สกปรก และอันตรายได้หรือไม่?นี่คือตัวอย่างเราได้พูดคุยกับลูกค้าว่านี่คือพื้นที่เจาะระบบใหม่สำหรับหุ่นยนต์ และเรายังไม่สามารถดำเนินการตามนั้นได้”
ด้วยเหตุนี้ แม้ว่าโรงงานแปรรูป ผู้ผลิตตามสัญญา และวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมจะเต็มไปด้วยหุ่นยนต์เหมือนผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด แต่ก็ยังมีอีกมากสำหรับการขยายในอนาคต