เกียร์ลดความแม่นยำ RV-E Reducer
ใบสมัคร
พารามิเตอร์เทคโนโลยี
| แบบอย่าง | RV-20E | RV-40E | RV-80E | RV-110E | RV-160E | RV-320E |
| อัตราส่วนมาตรฐาน | 57 81 105 121 141 161 | 57 81 105 121 153 | 57 81 101 121 153 | 81 111 161 175.28 | 81 101 129 145 171 | 81 101 118.5 129 141 153 171 185 201 |
| แรงบิดสูงสุด (NM) | 167 | 412 | 784 | 1078 | 1568 | 3136 |
| แรงบิดในการสตาร์ท/หยุดที่อนุญาต (Nm) | 412 | 1029 | 1960 | 2695 | 3920 | 7840 |
| แรงบิดสูงสุดที่อนุญาตชั่วขณะ (Nm) | 833 | 2058 | 3920 | 5390 | 7840 | 15680 |
| จัดอันดับความเร็วเอาท์พุท (RPM) | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| ความเร็วเอาต์พุตที่อนุญาต: อัตราภาษี 100% (ค่าอ้างอิง (รอบต่อนาที) | 75 | 70 | 70 | 50 | 45 | 35 |
| อายุการใช้งานที่กำหนด (h) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| ฟันเฟือง/Lostmotion (arc.min) | 1/1 | 1/1 | 1/1 | 1/1 | 1/1 | 1/1 |
| ความแข็งแกร่งของแรงบิด (ค่ากลาง) (Nm/arc.min) | 49 | 108 | 196 | 294 | 392 | 980 |
| ช่วงเวลาที่อนุญาต (Nm) | 882 | 1666 | 2156 | 2940 | 3920 | 7056 |
| โหลดแรงขับที่อนุญาต (N) | 3920 | 5194 | 7840 | 10780 | 14700 | ค.ศ. 19600 |
ขนาดมิติ
| แบบอย่าง | RV-20E | RV-40E | RV-80E | RV-110E | RV-160E | RV-320E |
| เป็น (มม.) | 65 | 76 | 84 | 92.5 | 104 | 125 |
| ข(มม.) | 145 | 190 | 222 | 144h7 | 280h7 | 325h7 |
| C (มม.) | 105h6 | 135h7 | 160h7 | 182h7 | 204h7 | 245h7 |
| D (มม.) | 123h7 | 160h7 | 190h7 | 144h7 | 280h7 | 325h7 |
คุณสมบัติ
แบบบูรณาการลูก breaings เชิงมุม
ประโยชน์: เพิ่มความน่าเชื่อถือ
ลดต้นทุนโดยรวม
มาจาก: โครงสร้างลูกปืนเชิงมุมในตัวช่วยเพิ่มความสามารถในการรองรับน้ำหนักภายนอก เพิ่มความแข็งแกร่งของโมเมนต์และโมเมนต์สูงสุดที่อนุญาต
ลดระยะ 2 ขั้น
ประโยชน์ที่ได้รับ: ลดการสั่นสะเทือน ลดความเฉื่อย
เนื่องมาจากการหมุนรอบความเร็วต่ำของเกียร์ RV ช่วยลดการสั่นสะเทือน ลดขนาดของชิ้นส่วนคัปปลิ้งมอเตอร์ลดความเฉื่อย
หมุด&โครงสร้างเกียร์
ประโยชน์
ประสิทธิภาพการเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม
การสึกหรอต่ำและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ฟันเฟืองต่ำ
รุ่นลด RV-E
การบำรุงรักษาประจำวันและการแก้ไขปัญหา
| รายการตรวจสอบ | ปัญหา | สาเหตุ | วิธีการจัดการ |
| เสียงรบกวน | เสียงผิดปกติหรือ การเปลี่ยนแปลงของเสียงที่คมชัด | ลดความเสียหาย | เปลี่ยนตัวลด |
| ปัญหาการติดตั้ง | ตรวจสอบการติดตั้ง | ||
| การสั่นสะเทือน | แรงสั่นสะเทือน การสั่นสะเทือนเพิ่มขึ้น | ลดความเสียหาย | เปลี่ยนตัวลด |
| ปัญหาการติดตั้ง | ตรวจสอบการติดตั้ง | ||
| อุณหภูมิพื้นผิว | อุณหภูมิพื้นผิวเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว | น้ำมันขาดหรือเสื่อมสภาพ | เพิ่มหรือเปลี่ยนจาระบี |
| เกินพิกัดโหลดหรือความเร็ว | ลดภาระหรือความเร็วเป็นค่าพิกัด | ||
| สายฟ้า | คลายเกลียว | แรงบิดโบลท์ไม่เพียงพอ | ขันน๊อตตามต้องการ |
| น้ำมันรั่ว | การรั่วไหลของน้ำมันที่ผิวทางแยก | วัตถุบนพื้นผิวทางแยก | ทำความสะอาด ohject บนพื้นผิวทางแยก |
| โอริงเสียหาย | เปลี่ยนโอริง | ||
| ความแม่นยำ | ช่องว่างของตัวลดจะใหญ่ขึ้น | การสึกหรอของเกียร์ | เปลี่ยนตัวลด |
ใบรับรอง
รับรองคุณภาพอย่างเป็นทางการ
เอฟคิวเอ
ถาม: ฉันควรระบุอะไรเมื่อเลือกกระปุกเกียร์/ตัวลดความเร็ว
ตอบ: วิธีที่ดีที่สุดคือการจัดเตรียมพารามิเตอร์ให้กับมอเตอร์วิศวกรของเราจะตรวจสอบและแนะนำรุ่นกระปุกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการอ้างอิงของคุณ
หรือคุณสามารถระบุข้อกำหนดด้านล่างได้เช่นกัน:
1) ชนิด รุ่น และแรงบิด
2) อัตราส่วนหรือความเร็วเอาต์พุต
3) สภาพการทำงานและวิธีการเชื่อมต่อ
4) คุณภาพและชื่อเครื่องที่ติดตั้ง
5) โหมดอินพุตและความเร็วอินพุต
6) รุ่นยี่ห้อมอเตอร์หรือขนาดหน้าแปลนและเพลามอเตอร์
